Wilo EMU Maxiprop/Megaprop
Материал из ТеплоВики - энциклопедия отоплении
|
| Wilo • Модельный ряд • Документация • Категория • |
Wilo EMU Maxiprop/Megaprop - размешивающий механизм погружного мотора, медленно работающий, с 2-ступенчатым планетарным редуктором, понижающим число оборотов. Применяется для энергетически оптимизированного перемешивания и циркуляции активного ила, для создания скорости потока в обводных каналах, а также в других областях промышленности.
В отличие от Wilo EMU Miniprop имеет 2-ступенчатый редуктор с понижающим числом оборотов.
Торговая марка Wilo
Принадлежит к модельному ряду Wilo
Содержание |
Описание
- С полным погружением
- 2-ступенчатый планетарный редуктор для регулировки частоты вращения пропеллера
- Самоочищающийся пропеллер
- Лопасти пропеллера заменяются по отдельности
- Крепление лопастей и ступицы, удобное для монтажа
- Пропеллер в исполнении из стеклопластика (GFK)
- Исполнение ATEX и FM
- Приводной вал из 1.4462
Технические характеристики
- Подключение к сети: 3~400 В, 50 Гц
- Режим работы в погруженном состоянии: S1
- Вид защиты: IP 68
- Макс. температура перекачиваемой среды: 40 °C
- 2-ступенчатый планетарный редуктор с заменяемой второй планетарной ступенью
- Скользящее торцевое уплотнение с сопряжением SiC/SiC
- Постоянно смазывающиеся подшипники качения
- Макс. глубина погружения 12,5 м
Оснащение
- Произвольное размещение в водоеме за счет монтажа посредством узла штатива
- Гибкая установка
- 2-ступенчатый планетарный редуктор с заменяемой второй планетарной ступенью
Конструкция
Пропеллер
2- или 3-лопастный пропеллер из стеклопластика (GFK) многослойной конструкции; cтупица лопасти изготавливается из серого чугуна. Номинальный диаметр пропеллера от 1500 до 2600 дюймов. Особая, загнутая вниз форма края лопасти, предотвращающая наматывание. Лопасти пропеллера прочно зафиксированы, за счет этого обеспечивается максимальный гидравлический коэффициент полезного действия.
Двигатель
Погружной двигатель Wilo серии T со стандартным подключением, что обеспечивает простое, но эффективное согласование классов мощности двигателей. Тепло от двигателя через корпус поступает непосредственно в перекачиваемую среду. Обмотка оснащена температурным контролем. Продолжительный срок службы подшипников двигателя обеспечивается за счет больших размеров радиально-упорных и радиальных шарикоподшипников.
Уплотнение
Уплотнение осуществляется посредством трехкамерной системы (отстойная камера, приводная камера и камера сжатия). Объемные отстойные камеры и камеры сжатия принимают при этом утечки скользящего торцевого уплотнения. По желанию камера сжатия может быть оснащена внешним электродом для камеры сжатия. Уплотнение между перекачиваемой средой и отстойной камерой, а также приводной камерой и камерой сжатия осуществляется при помощи коррозионностойкого и износоустойчивого скользящего торцевого уплотнения из сплошного металла карбида кремния. Уплотнение между отстойной и приводной камерой, а также камерой сжатия и двигателем осуществляется при помощи радиального кольцевого уплотнения. Уплотняющая втулка из нержавеющей стали надолго обеспечивает защищенную от коррозии посадку скользящего торцевого уплотнения.
Привод
2-ступенчатый планетарный редуктор с заменяемыми передачами. Приводной вал выполнен из стойкой к морской воде нержавеющей стали 1.4462. Подшипники редуктора подобраны по размерам таким образом, что возникающие усилия при перемешивании поглощаются и не передаются на подшипники двигателя.
Кабель
Под кабелем подачи электропитания подразумевается тип NSSHÖU для тяжелых механических нагрузок. Кабель подачи электропитания проведен в корпус двигателя через непроницаемую для воды под напором подводку кабеля с разгрузкой от натяжения и защитой от перегиба. Отдельные жилы, а также оболочка кабеля дополнительно залиты в качестве жидкостного затвора.
Материалы
- Детали корпуса из серого чугуна (EN-GJL)
- Лопасти пропеллера из стеклопластика (GFK)
- Ступица пропеллера из чугуна с шаровидным графитом (EN-GJS)
- Резьбовое соединение из нержавеющей стали
- Приводной вал из 1.4462
Объем поставки
- Размешивающий механизм погружного мотора с монтированной ступицей пропеллера и кабелем
- Длина кабеля по желанию заказчика
- 2 или 3 лопасти поставляются в незакрепленном состоянии, сборка осуществляется на месте.
- Принадлежности по желанию заказчика
- Справочник по эксплуатации и техническому обслуживанию
Габаритные размеры
 Габаритный чертеж Wilo EMU Maxiprop/Megaprop (1) |
_Wilo_EMU_Maxiprop_Megaprop.jpg) Габаритный чертеж Wilo EMU Maxiprop/Megaprop (2) |
